当白杨闪着太阳的光荣，当青稞铺出淡绿的彩带，5月的青海，站在海拔3800米的338国道热水至江仓段改建工程现场，放眼望去，路基边坡被绿色防尘网紧密掩盖，界外草甸完好无缺。

  青藏高原地域广阔但生态脆弱，青海儿女有必要肩负起维护生态安全、维护三江源的严重任务。高原公路建造既要打通交通头绪、完善路网结构，更要据守生态底线、看护绿水青山。青海交通坚持以生态文明理念为引领，探究系统性管理途径，让路景相融见证生命之树常青、生态之路长兴。

  青海，有自己的“时节暗码”。眼下正是高原时间短的植草黄金期，338国道热水至江仓段建造现场，工人们正在全速推进下边坡椰丝纤维毯植草、上边坡CBS植被混凝土喷播植草、路域前史留传料坑植草三大中心美化工程。“现在修路的进程中，咱们更重视生态维护，把环保理念融进方方面面。”青海省交通运输厅相关负责人介绍。

  在规划规划阶段，规划团队合理确认技能等级、路基断面、高度及边坡坡率。2022年以来经过规划优化，9个重点项目累计削减土石方800万立方米、节省占地5000亩、节省出资近10亿元。

  在进程管控中，项目优先开工地道、桥梁等控制性工程，就地使用洞渣作为路基填料，削减取弃土场布设，严控驻地、场站建造规划。227国道贵尕项目驻有利地势旧率达90%，315国道小老项目临建悉数坐落公路红线国道热江项目临建均租借既有厂房，少占暂时用地2300余亩，最大极限削减暂时占地和生态扰动。

  227国道贵德至大武公路、乌海至玛沁高速公路项目经过科学降等和最大化使用既有老路做改造扩建，有很大成效防止了新开线位对高原草甸、湿地及野生动物栖息地的侵扰，项目也因而节省资金高达231亿元。

  在工程技能使用方面，标准化规划与安装化施工完成了良性互动，钢结构桥梁、钢波纹管涵、路面再生技能等新工艺新资料，大大降低了砂石资料需求与暂时占地。345国道查当段、338国道热江等项目涉河桥梁选用大跨径钢结构，涵洞选用钢波纹管涵，混凝土挡土墙调整为钢筋石笼，削减山体开挖。施行工程人员立异运用砂砾路面“冷再生”技能，最大极限使用原有修路资料，提质改造农牧区砂石路6000公里，防止大拆大建对高原脆弱植被的损坏。

  在生态修正范畴，技能立异相同发挥着关键作用。338国道热江项目立异施行“以新带老”修正，使用老路填料处置脆弱地基，置换土方用于路域美化，管理既有料坑179处、边坡美化近80万平方米。

  现在的“三江之源”，有一套技能立异赋能高海拔区域交通动力转型的“青海方案”。

  在加西公路巴扎服务区，青海建成了全省首个绿电五星级“零碳服务区”，经过构建“光伏发电+才智储能+低碳采暖+智能微网”系统，年均发电282万千瓦时，完成服务区及地道照明用能100%自给，成为高原上的“绿电心脏”。

  本年，青海将以“路域环境整治提高”为中心，方案全年打造1500公里演示路。青海交通各范畴将深化“交通+动力”交融，继续推进大规划设备更新举动，依托西宁国家归纳货运纽带补链强链工程，全力开展公铁联运，推进“公转铁”份额继续提高，构建以西宁为中心、辐射格尔木的绿色物流大通道。